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說到自主品牌自然會想到奇瑞、吉利這兩傢最近風頭正勁的公司，一傢手握來自北歐的豪華品牌沃爾沃，另一傢則與路虎捷豹組建瞭合資公司。而在自身的品牌發展方面，兩傢也是非常直接的競爭關系，另外他們也是並肩作戰的夥伴一起對抗合資品牌。下面我們就從新車型、銷量、產能、研發等多方面來瞭解一下這兩傢自主品牌車企！
一、新產品：2013年各推四款新車型
在新產品方面，2013年奇瑞與吉利都將有4款新產品推出，不過在產品類別方面有所不同，奇瑞即將推出全新SUV-瑞虎5，而吉利則在今年推更高級別的大型SUV-EX8，另外還將在6月推出MPV-EV8。
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從網絡之前曝光的吉沃2013年度的新產品規劃中我們不難看出，吉利集團旗下的三個子品牌都有相應的新車型上市，帝豪EX8作為新的SUV車型計劃在8月份上市，而相應的全新的EV8系的新MPV車型也將在明年6月份上市。
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而據奇瑞銷售公司總經理鄭兆瑞先生透露，今年奇瑞將推出4款新產品，其中全新一代QQ與新旗雲2都是為換代產品，而奇瑞A4與瑞虎5則是兩款全新車型。目前奇瑞A4的競品車型已經鎖定現代朗動等緊湊級車型。而瑞虎5的規劃也將把矛頭鎖定長城H6。
二、銷量：奇瑞銷量下滑 吉利表現搶眼
2012年，吉利汽車全年累計實現銷售48.3萬輛，同比增長15％，累計銷量排名位居全國轎車企業第七。其中，吉利汽車海外市場表現甚為搶眼，全年出口首次突破10萬輛，同比漲幅高達164％，在所有自主品牌車企中出口漲幅排名第一。另外在自主品牌轎車海外市場份額方面，吉利汽車也從2011年的10％增長到2012年的19％左右。
根據中汽協發佈汽車企業銷量數據，奇瑞汽車2012年全年銷量為56.33萬輛，同比2011年64.3萬輛的銷量下滑瞭12.4％。2012年奇瑞的出口銷量成績頗佳，一共出口18萬輛，位居自主品牌出口第一。借力出口佳績，奇瑞也將在2013年擴充南非公司的經銷商網絡，力爭提升銷量。從上面的數據不難看出，經歷瞭數年調整期的奇瑞汽車發展的並不順利，唯一讓人驚喜的就是海外市場，並且在去年也經歷瞭重大人事調整，曾經的元老級人物-馬德驥離開瞭奮鬥多年的奇瑞，這對奇瑞也產生瞭不小的影響。而吉利經歷瞭前兩年的快速發展後，逐步走向平穩發展期，隻能期待後續產品能像帝豪EC7一樣熱銷。
三、產能：奇瑞坐擁90萬產能 吉利依托八大基地發展
具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力
擁有年產60萬輛整車、60萬臺發動機、60萬臺變速器的生產能力
浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠。現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器，目前具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機靜電油煙處理機及45萬臺變速箱的生產能力。
而奇瑞公司已在國內建有蕪湖、大連、開封和鄂爾多斯四大生產基地，在海外十五個國傢和地區建成瞭16個工廠，具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機及45萬臺變速箱的生產能力。目前，公司建立瞭A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，擁有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞等四大品牌，上市產品包括十三大系列二十六款車型。
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